সোলার চার্জার চার্জ এবং ডিসচার্জ সুরক্ষা

1. সরাসরি চার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ: সরাসরি চার্জকে জরুরী চার্জও বলা হয়, যা দ্রুত চার্জের অন্তর্গত।সাধারণত, যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কম থাকে, তখন ব্যাটারি উচ্চ কারেন্ট এবং অপেক্ষাকৃত উচ্চ ভোল্টেজ দিয়ে চার্জ করা হয়।যাইহোক, একটি নিয়ন্ত্রণ বিন্দু আছে, যাকে সুরক্ষাও বলা হয় বিন্দুটি উপরের টেবিলের মান।চার্জ করার সময় ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ এই সুরক্ষা মানগুলির চেয়ে বেশি হলে, সরাসরি চার্জিং বন্ধ করা উচিত।সরাসরি চার্জিং সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ সাধারণত "ওভারচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট" ভোল্টেজ, এবং ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ চার্জ করার সময় এই সুরক্ষা পয়েন্টের চেয়ে বেশি হতে পারে না, অন্যথায় এটি অতিরিক্ত চার্জিং এবং ব্যাটারির ক্ষতি করবে।

2. ইকুয়ালাইজেশন চার্জ কন্ট্রোল পয়েন্ট ভোল্টেজ: সরাসরি চার্জ সম্পন্ন হওয়ার পরে, ব্যাটারিটি সাধারণত চার্জ-ডিসচার্জ কন্ট্রোলার দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য রেখে দেওয়া হয় যাতে এটির ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে হ্রাস পায়।যখন এটি "পুনরুদ্ধার ভোল্টেজ" মানের দিকে নেমে যায়, তখন এটি সমানীকরণ চার্জ অবস্থায় প্রবেশ করবে।কেন সমান চার্জ ডিজাইন?অর্থাৎ, সরাসরি চার্জিং সম্পন্ন হওয়ার পরে, পৃথক ব্যাটারিগুলি "পিছিয়ে" থাকতে পারে (টার্মিনাল ভোল্টেজ তুলনামূলকভাবে কম)।এই স্বতন্ত্র অণুগুলিকে পিছনে টানতে এবং সমস্ত ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজগুলিকে অভিন্ন করার জন্য, মাঝারি ভোল্টেজের সাথে উচ্চ ভোল্টেজের সাথে মিল করা প্রয়োজন।তারপর এটিকে অল্প সময়ের জন্য চার্জ করলে দেখা যায় যে তথাকথিত ইকুয়ালাইজেশন চার্জ, অর্থাৎ "সুষম চার্জ"।ইকুয়ালাইজেশন চার্জিং টাইম খুব বেশি লম্বা হওয়া উচিত নয়, সাধারণত কয়েক মিনিট থেকে দশ মিনিট, যদি টাইম সেটিং খুব বেশি হয়, তাহলে এটা ক্ষতিকর হবে।এক বা দুটি ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত একটি ছোট সিস্টেমের জন্য, সমান চার্জিং সামান্য তাত্পর্যপূর্ণ।অতএব, রাস্তার আলো নিয়ন্ত্রকদের সাধারণত সমান চার্জিং নেই, তবে মাত্র দুটি পর্যায়ে।

3. ফ্লোট চার্জ কন্ট্রোল পয়েন্ট ভোল্টেজ: সাধারণত, ইকুয়ালাইজেশন চার্জ সম্পন্ন হওয়ার পরে, ব্যাটারিটিকেও কিছু সময়ের জন্য দাঁড়ানোর জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়, যাতে টার্মিনাল ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবেই কমে যায় এবং যখন এটি "রক্ষণাবেক্ষণ ভোল্টেজ" পয়েন্টে নেমে আসে, এটি ফ্লোট চার্জ অবস্থায় প্রবেশ করে।বর্তমানে, PWM ব্যবহার করা হয়।(উভয় পালস প্রস্থ মড্যুলেশন) পদ্ধতি, "ট্রিকল চার্জিং" (অর্থাৎ, ছোট কারেন্ট চার্জিং) এর অনুরূপ, ব্যাটারির ভোল্টেজ কম হলে একটু চার্জ করুন, এবং কম হলে একটু চার্জ করুন, একে একে প্রতিরোধ করতে ব্যাটারি তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি থেকে উচ্চ, যা ব্যাটারির জন্য খুব ভাল, কারণ ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।প্রকৃতপক্ষে, PWM পদ্ধতিটি মূলত ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং নাড়ির প্রস্থ সামঞ্জস্য করে ব্যাটারি চার্জিং কারেন্ট কমাতে।এটি একটি অত্যন্ত বৈজ্ঞানিক চার্জিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।বিশেষত, চার্জিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ে, যখন ব্যাটারির অবশিষ্ট ক্ষমতা (SOC) >80% হয়, তখন চার্জিং কারেন্টকে কমিয়ে আনতে হবে যাতে অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গ্যাস (অক্সিজেন, হাইড্রোজেন এবং অ্যাসিড গ্যাস) প্রতিরোধ করা যায়।

4. ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষার সমাপ্তি ভোল্টেজ: এটি বোঝা তুলনামূলকভাবে সহজ।ব্যাটারির স্রাব এই মান থেকে কম হতে পারে না, যা জাতীয় মান।যদিও ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের নিজস্ব সুরক্ষা প্যারামিটার (এন্টারপ্রাইজ স্ট্যান্ডার্ড বা ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড) রয়েছে, তবুও তাদের শেষ পর্যন্ত জাতীয় মানের কাছাকাছি যেতে হবে।এটি উল্লেখ করা উচিত যে, নিরাপত্তার স্বার্থে, সাধারণত 0.3v কৃত্রিমভাবে 12V ব্যাটারির ওভার-ডিসচার্জ প্রোটেকশন পয়েন্ট ভোল্টেজে তাপমাত্রার ক্ষতিপূরণ বা নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের শূন্য-পয়েন্ট ড্রিফট সংশোধন হিসাবে যোগ করা হয়, যাতে ওভার-ডিসচার্জ 12V ব্যাটারির সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ হল: 11.10v, তারপর 24V সিস্টেমের ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ হল 22.20V।